Según explican desde Fidelity International, la inflación actual es diferente a la de hace un año. Entonces, los choques puntuales provocaban subidas de precios aisladas en artículos como los coches de segunda mano. Ahora, la inflación se reparte entre una cesta mucho más amplia de componentes.
La inflación estadounidense del mes de junio volvió a sorprender al alza, con un índice de precios al consumo (IPC) que alcanzó un nuevo máximo de varias décadas, el 9,1% interanual.
Esta cifra es alarmante en sí misma, pero también lo es la amplitud de los componentes que impulsan la inflación.
En el gráfico se muestra la proporción de componentes del IPC cuyos precios están subiendo más del 5% y del 10% interanual, respectivamente. Más del 70% de los componentes están subiendo más del 5%, y más del 30% de los componentes están subiendo más del 10% al año.
Esto apunta a una cesta inflacionaria significativamente más variada que la que se apreciaba hace un año. Entonces se pensaba que los altos niveles de inflación estaban causados principalmente por impactos puntuales derivados de las restricciones de la oferta, como el cierre de los puertos y los confinamientos relacionados con el COVID-19. La mejor expresión de esto fue la notable fortaleza de los precios de los coches y camiones usados el año pasado. La expectativa era que, al disminuir las presiones de la oferta, la inflación caería.
Los coches y camiones de segunda mano cumplieron su parte del trato: los precios subieron sólo un 1,6% intermensual en junio de este año, frente al 10,1% de junio del año pasado. Pero el aumento simultáneo de los precios en todos los ámbitos muestra que la inflación actual tiene una base más amplia, y que el aumento de los precios de los servicios (sobre todo de los alojamientos) está cobrando un ritmo importante. Esto sugiere que la inflación no se va a moderar tan rápidamente como los mercados han estado esperando, porque la inflación de los servicios es mucho más pegajosa que la de los bienes.
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ED22 – 136
Por Meritxell Sedo
