El colapso del puente Francis Scott Key en Baltimore es un desastre trágico con importantes repercusiones económicas, incluidas grandes pérdidas de seguros. Sin embargo, se prevé que el evento tendrá un impacto limitado en las ganancias de las reaseguradoras individuales y, por lo tanto, es poco probable que afecte las calificaciones de las reaseguradoras globales, afirma Fitch Ratings.
«Es probable que el evento sea la mayor reclamación de seguros marítimos de la historia, superando la pérdida de aproximadamente 1.500 millones de dólares sufrida por el hundimiento del Costa Concordia en 2012. Si bien las pérdidas podrían oscilar entre 2.000 y 4.000 millones de dólares, la pérdida asegurada final dependerá de la duración del bloqueo del puerto y la naturaleza de la cobertura de interrupción del negocio», dicen los expertos de Fitch.
El puente colapsado, que fue destruido cuando un carguero chocó contra el soporte del puente, ahora está bloqueando la entrada al puerto de Baltimore, uno de los más transitados de Estados Unidos. Las interrupciones en el tráfico portuario persistirán durante meses mientras se retiran los escombros del puente y se construye una nueva se construye el puente.
Los reaseguradores que participan en el grupo de reaseguro del Grupo Internacional de Clubes de Protección e Indemnización (P&I) asumirán la mayor parte de las pérdidas aseguradas de este evento. Los P&I Clubs ofrecen seguros de responsabilidad civil para buques, que cubren daños y lesiones ambientales marinos. La pérdida colectiva de P&I podría ser importante, aunque compartida entre más de 80 reaseguradores participantes, incluidos más de 20 de los 25 principales. Los clubes de P&I tienen 3.000 millones de dólares de cobertura de reaseguro que superan los 100 millones de dólares.
Se prevé que una pérdida industrial de entre 2.000 y 4.000 millones de dólares se repartiría ampliamente entre las compañías y no tendría un impacto en la calificación de las grandes reaseguradoras, incluidas AXA XL, el principal asegurador de la póliza de reaseguro, Munich Re, Swiss Re, SCOR, Hannover y Lloyds de Londres. La sindicación del programa de reaseguro conduce a una participación limitada en las pérdidas brutas de los reaseguradores individuales. Asimismo, se entiende que la cobertura de seguro en el puente está fuertemente reasegurada y las pérdidas probablemente estarán sujetas a subrogación por parte de las partes responsables.
La explosión de Beirut en agosto de 2020, con pérdidas aseguradas de 3.000 millones de dólares, fue neutral desde el punto de vista crediticio para las grandes reaseguradoras europeas. La mayoría de los pagos de seguros debido al terremoto de febrero de 2023 en Turquía y Siria recayeron en última instancia en reaseguradoras globales, con pérdidas asegurables estimadas en 5.500 millones de dólares y ningún efecto en el crédito o las calificaciones. Las pérdidas por cientos de millones de euros derivadas del bloqueo del Canal de Suez en marzo de 2021 y la consiguiente interrupción del transporte marítimo global redujeron las ganancias de las reaseguradoras globales, pero no afectaron los perfiles crediticios.
El incidente afectará a las líneas de negocio de responsabilidad marítima y casco, propiedad, carga e interrupción de negocio. Acontecimientos multimillonarios imprevistos a más largo plazo, derivados de actos naturales o provocados por el hombre, influyen en el apetito por el riesgo de las aseguradoras y en su voluntad de proporcionar capacidad de suscripción, lo que fomentará la continuación de las tendencias positivas de precios y respaldará el endurecimiento del mercado de seguros marítimos en particular.
Por Funds Society
